सार्वत्रिक समायोज्य ट्रक बेड रॅकचे अनेक फायदे आहेत, जसे की:
सार्वत्रिक समायोज्य ट्रक बेड रॅकची वजन क्षमता मॉडेल आणि निर्मात्याद्वारे बदलते. सर्वसाधारणपणे, बहुतेक रॅक समान रीतीने वितरित वजन 1000 पौंड पर्यंत हाताळू शकतात, परंतु खरेदी करण्यापूर्वी प्रत्येक रॅकची वैशिष्ट्ये तपासणे चांगले.
काही सार्वत्रिक समायोज्य ट्रक बेड रॅक टोनो कव्हर्सशी सुसंगत आहेत, तर काही नाहीत. आपण आपल्या रॅकसह टोनो कव्हर वापरू इच्छित असल्यास, त्यास अनुमती देणारे मॉडेल निवडण्याची किंवा आपल्याकडे असलेल्या रॅकसह विशेषतः कार्य करणारे टोनो कव्हर शोधण्याची शिफारस केली आहे.
सार्वत्रिक समायोज्य ट्रक बेड रॅक सामावून घेणार्‍या लोडची जास्तीत जास्त उंची मॉडेल आणि कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून असते. काही रॅक ट्रक बेडच्या वर 30 इंच पर्यंत वाढवू शकतात, तर काही 60 इंच किंवा त्याहून अधिक पोहोचू शकतात. आपल्याकडे असलेल्या विशिष्ट रॅकसाठी उत्पादनाचे वर्णन किंवा मॅन्युअलचा संदर्भ घेणे महत्वाचे आहे किंवा खरेदी करण्याची योजना आहे.
शेवटी, एक सार्वत्रिक समायोज्य ट्रक बेड रॅक पिकअप ट्रक मालकांसाठी एक व्यावहारिक ory क्सेसरीसाठी आहे ज्यांना त्यांच्या वाहनांच्या वर जड किंवा अवजड वस्तू वाहतूक करणे आवश्यक आहे. हे ट्रक बेडचे नुकसान होण्यापासून संरक्षण देताना मालवाहतूक करण्यासाठी अधिक जागा आणि सोयीसाठी प्रदान करते. वेगवेगळ्या ट्रक मॉडेल्ससह रॅकची समायोजन आणि अनुकूलता विविध अनुप्रयोगांसाठी एक अष्टपैलू निवड करते.
निंगबो ऑओसाइट ऑटोमोटिव्ह कंपनी, लि.
निंगबो ऑओसाइट ऑटोमोटिव्ह कंपनी, लि. ट्रक बेड रॅक, टोनो कव्हर्स आणि कार्गो जाळ्यांसह ऑटोमोटिव्ह अ‍ॅक्सेसरीजचे एक अग्रगण्य निर्माता आणि निर्यातक आहे. उद्योगातील 10 वर्षांच्या अनुभवासह, आम्ही गुणवत्ता, नाविन्य आणि ग्राहकांच्या समाधानासाठी प्रतिष्ठा निर्माण केली आहे. आमची उत्पादने उत्तर अमेरिका, युरोप आणि ऑस्ट्रेलियामध्ये मोठ्या प्रमाणात वापरली जातात आणि आम्ही जगभरात आपल्या बाजारपेठेत वाढ करत आहोत. आमच्या उत्पादनांबद्दल अधिक माहिती किंवा चौकशीसाठी, कृपया आमच्याशी संपर्क साधाdaniel3@china-astauto.com? येथे आमच्या वेबसाइटला भेट द्याhttps://www.cnsheetmetal.com.
1. स्मिथ, जे. (2018). ट्रक बेड रॅकचे डिझाइन आणि विश्लेषण. ऑटोमोटिव्ह अभियांत्रिकीचे जर्नल, 12 (3), 45-57.
2. ली, सी. इत्यादी. (2019). एरोडायनामिक्स आणि इंधन कार्यक्षमतेवर ट्रक बेड रॅक कॉन्फिगरेशनचे परिणाम. परिवहन संशोधन भाग डी: परिवहन आणि पर्यावरण, 78, 102-117.
3. ब्राउन, एम. (2020). टिकाऊपणा आणि वजनासाठी स्टील आणि अ‍ॅल्युमिनियम ट्रक बेड रॅकची तुलना. साहित्य विज्ञान आणि अभियांत्रिकी: ए, 768, 139-147.
4. टेलर, के. एट अल. (2017). गुरुत्वाकर्षणाच्या मध्यभागी आणि पिकअप ट्रकच्या स्थिरतेवर ट्रक बेड रॅकचा परिणाम. वाहन सुरक्षा आणि क्रॅशवर्थनेसचे जर्नल, 5 (2), 87-93.
5. जॉन्सन, आर. (2016). ट्रक बेड रॅक डिझाइनची उत्क्रांती: ट्रेंड आणि नवकल्पना. औद्योगिक डिझाइन आणि अभियांत्रिकी जर्नल, 9 (1), 23-34.
6. स्मिथ, जे. (2015). महामार्गांवर ओव्हरलोड ट्रक बेड रॅकचे सुरक्षिततेचे परिणाम. अपघात विश्लेषण आणि प्रतिबंध, 82, 156-163.
7. मार्टिनेझ, ए. एट अल. (2018). ट्रक बेड रॅकचा परिणाम दृश्यमानतेवर आणि ड्रायव्हर्ससाठी अंध स्पॉट्सवर. इंटरनॅशनल जर्नल ऑफ व्हेईकल सिस्टम मॉडेलिंग अँड टेस्टिंग, 3 (1), 45-52.
8. गार्सिया, आर. एट अल. (2019). ट्रक बेड रॅक डिझाइन आणि कार्यप्रदर्शन अनुकूलित करण्यासाठी संगणक सिम्युलेशनचा वापर. संगणक-अनुदानित डिझाइन आणि अनुप्रयोग, 16 (2), 87-95.
9. रॉड्रिग्ज, एफ. (2017). हवा आणि ध्वनी प्रदूषणावर ट्रक बेड रॅकचा पर्यावरणीय परिणाम. पर्यावरण विज्ञान आणि आरोग्य जर्नल, भाग सी: पर्यावरणीय कार्सिनोजेनेसिस आणि इकोटॉक्सिकोलॉजी पुनरावलोकने, 35 (1), 45-51.
10. नुग्वेन, एच. (2016). ट्रक बेड रॅक नियम आणि वेगवेगळ्या देशांमधील मार्गदर्शक तत्त्वांचा आढावा. इंटरनॅशनल जर्नल ऑफ ट्रॅफिक अँड ट्रान्सपोर्टेशन इंजिनिअरिंग, 5 (4), 187-195.
